Высокоскоростные поезда свяжут Петербург и Хельсинки 12 декабря
08.09.2010
Высокоскоростной поезд Allegro, спроектированный французской корпорацией Alstom, начнет курсировать между Санкт-Петербургом и Хельсинки 12 декабря текущего года. Об этом сообщила пресс-служба финской компании VR Group, которая является партнером РЖД в реализации данного проекта.
В результате запуска Allegro время в пути между Хельсинки и Санкт-Петербургом будет сокращено с нынешних почти 6 часов до 3 часов 30 минут. Этого удалось добиться, в том числе, и за счет модернизации железнодорожных путей и прилегающей инфраструктуры. Кроме того, отличительной особенностью поездов Allegro станет проведение всех пограничных и таможенных формальностей в пути следовании поезда.
Поначалу на линию выйдут два состава: Allegro будет отправляться из Санкт-Петербурга в 6.40 и 15.25, а из Хельсинки – в 10.00 и 15.00. К лету 2011 году, как ожидается, число поездов удвоится. На финской территории поезд будет делать пять остановок - в Вайниккале, Коуволе, Лахти, Тиккуриле и Пасиле, на российской – одну, в Выборге. Курсирующие сейчас между Петербургом и Хельсинки поезда «Репин» и «Сибелиус» будут отменены, на линии останется поезд «Лев Толстой», который продолжит работу в прежнем режиме.
Каждый поезд Allegro состоит из 7 вагонов, в которых могут разместиться 344 человека: 48 в первом классе, 296 – во втором. Пассажирские вагоны обоих классов оборудованы регулируемыми сиденьями, складными столиками, карманами для хранения газет и журналов, подставками для ног и электрическими розетками для подключения компьютеров и мобильных телефонов. В поезде предусмотрены места для пассажиров с ограниченными возможностями, вагон-ресторан, детская игровая площадка и места для пассажиров с домашними животными.
Поезд оборудован информационной системой, которая включает в себя систему публичного оповещения, а также дисплеи, предоставляющие информацию на финском, русском и английском языках. Для пограничников и служащих таможни в каждом поезде отведена специальная зона (2 изолированных купе).
Поезда спроектированы как двухсистемные, т.е. они предназначены для эксплуатации на линиях с постоянным и переменным током. Составы будут оборудованы поездной радиосвязью, предназначенной для работы на железнодорожной сети как в Финляндии, так и в России. В конструкции поезда использована технология наклона кузова до 8 градусов, что позволяет во время прохождения поездом поворотов не снижать скорость, как это происходит с обычными составами, и нивелировать действие центробежной силы, тем самым обеспечивая пассажирам максимальный уровень комфорта. Оборудование поезда соответствует техническим требованиям ЕС и России. Максимальная эксплуатационная скорость движения– 220 км/ч.
Использование данного материала сайта Aerotour.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой индексируемой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.aerotour.ru
