Первая «Иволга 3.0» приняла пассажиров

10.04.2023

Новейший российский электропоезд постоянного тока ЭГЭ2Тв «Иволга 3.0» вышел в первый рейс на МЦД по маршруту от Нахабино до Подольска. Об этом говорится в сообщении пресс-службы Трансмашхолдинга (ТМХ).

«Иволга 3.0» создана российскими конструкторами на отечественной компонентной базе. Впервые в практике ТМХ в конструкции электропоезда использован асинхронный тяговый привод собственной разработки.

ЭГЭ2Тв — первый электропоезд с конструкционной скоростью 160 км/ч, который полностью спроектирован и изготовлен в России.

Поезд «Иволга 3.0» может включать от 4 до 12 вагонов, работать по системе многих единиц, что позволяет обеспечить эффективную эксплуатацию поезда на маршрутах с пассажиропотоком разной интенсивности.

Использованные в конструкции электропоезда технические решения обеспечивают плавный ход поезда, низкий уровень шума.

«Иволга 3.0» стала еще быстрее: ускорение поезда увеличилось на 10%, а скорость на 30% — до 160 км/ч, что позволят сократить время в пути по сравнению с «Иволгой 2.0» на 3 минуты, а с другими электричками — на 10 минут. А широкие — 1400 мм двери, характерные для платформенного решения всего семейства «Иволга», позволяют ускорить пассажирообмен на 15%, по сравнению с другими электропоездами, представленными на российском рынке.

На поезде применена двухступенчатая система управления со 100% резервированием, обеспечивающая при единичном отказе продолжение штатной работы — без потери тяговых и тормозных характеристик и влияния на систему жизнеобеспечения. Примечательно, что для смены направления движения «Иволге 3.0» нужна всего лишь 1 минута. Использование двух мониторов управления, позволяет сократить количество факторов, отвлекающих машиниста от работы, а 100% дублирование информации при отказе одного из мониторов и управление с монитора функцией аварийного движения при отказе контроллеров, положительно отражается на безопасности эксплуатации поезда.

От своих предшественниц «Иволга 3.0» отличается новыми интерьерными решениями: установлены более эргономичные кресла с подголовниками и подлокотниками для каждого пассажира. Изменилась форма и функциональной приоконных столиков. К привычным подстаканникам добавлены беспроводные зарядки (138 шт. на 11 вагонный состав) и крючки для размещения личных вещей. В кресельных блоках в дополнение к привычным USB-розеткам добавлены еще и разъемы Type-C. Общее количество разъемов для зарядки увеличено на 92% — в 11-вагонном составе их 1600 шт. Количество мест для сидения в поезде выросло до 718 (+50 мест по сравнению с Иволгой 2.0). А для любителей электросамокатов в головных вагонах в зоне велопарковок дополнительно оборудованы места для зарядки этих средств индивидуальной мобильности.

Использование данного материала сайта Aerotour.ru (в том числе цитирование и сокращенное изложение) разрешается при условии размещения прямой индексируемой ссылки на цитируемый материал или на главную страницу www.aerotour.ru